物流技术与装备悄然崛起

9月15日，快递物流装备制造商科捷智能正式在科创板挂牌上市。截至收盘，科捷智能上市首日破发，下跌3.20%，报收于21.18元/股，总市值38.30亿元。

值得注意的是，顺丰出现在科捷智能的股东列表中，位列第二大股东，同时也是其第一大客户。

科捷智能是一家智能物流和智能制造解决方案提供商，专注于为国内和国外客户提供智能物流与智能制造系统及产品的设计、研发、生产、销售及服务。

物流技术装备作为战略新兴产业，作为细分制造行业之一，在政策助力，需求的扩大之下，悄然崛起。

一、战略产业

物流技术装备是物流业发展不可缺少的重要组成部分，中国经济的持续健康发展和物流产业战略地位的提升，为物流装备行业创造了广阔的发展空间；智能制造的大力推进，为物流装备的发展带来巨大的市场需求，物流技术装备行业正在悄然崛起。

回顾2022中国（广州）国际物流装备与技术展览会，不仅展商云集，大企荟萃，更给人们带来了强烈的视觉冲击，再一次证明，经过20年发展，我国物流装备制造体系已经建立，产品体系完备、技术力量与装备水平提升、综合实力不断增强，运营管理初步实现自动化、信息化甚至智能化，物流装备业积累了相当的物质基础、专业队伍和行业经验。

早在2016年，物流装备升级为战略性新兴产业，所谓战略性新兴产业是以重大技术突破和重大发展需求为基础，对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用的产业，物流技术装备名列其中，意义深远。

国家出台的多项政策都与物流装备发展息息相关：如支持制造企业联合快递企业研发智能立体仓库、智能物流机器人、自动化分拣设备、自动化包装设备、无人驾驶车辆和冷链快递等技术装备。国家“十四五”规划，其中有多项与物流装备行业密切相关，鼓励智能物流装备的发展与实践。物流技术装备业面临着较好的宏观经济环境与产业政策环境。

在“大循环和双循环”新发展格局下，随着扶持政策的落地，我国物流装备市场潜力巨大，在高端产品的技术水平以及产品性质、性能方面还有极大发展空间，业界专家分析预测，2022年，我国物流装备市场规模将达到1949.72亿元。

例如：2021年，物流分拣设备企业前六位营收均超过10亿元，企业的整体净利润同样实现了两位数增长。

制造业智慧物流加快起步，为物流装备提供了广阔的发展空间，智能制造领域仍然是物流技术装备需求热点，珠三角为核心的“中国制造”面临全面转型升级，生产物流、自动化物流、供应链物流急需改造，为物流装备与技术企业提供了发展的巨大契机。

随着中国智能制造2025的全面推进，智能制造已成为制造业发展方向。智能物流装备成为智能工厂的核心组成部分，在传统的医药领域、烟草领域、汽车制造、智能家电、智能家居产品等制造领域呈现旺盛的需求。

国家要求加快推进制造业物流技术装备智慧化，这为物流装备在制造行业的应用提供了更广阔的空间。

物流装备企业应自主研发提高产品技术附加值，加大智能工厂物流领域投入，为未来业绩创造了新的增长点。另外，商贸流通变革影响物流技术装备需求变化。

民营物流装备企业更善于学习和竞争，拥有更加灵活和更高效率的运作，经过20年探索与锤炼已成为行业不可或缺的重要力量，物流设备不断得到提升与发展，许多新的技术装备不断涌现，物流装备集成业务实现了历史性突破和跨越。

我国的物流装备业将迎来新的机遇，我们相信，中国物流装备行业，在未来若干年后将超越美国和欧洲，成为世界第一。

二、研发投入

怎么由“模仿”走到“原创”？怎么来推动中国的原创性？是我们企业面对的难题，在这方面，物流装备企业的形势更严峻。马云曾说，“物流行业前十年依靠人的力量，未来十年需要发挥技术的力量”。

物流业已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，物流竞争步入下半场，科技创新成为关键变量，硬科技逐渐成为时代主题词。技术创新，正被视为物流装备企业走出路径依赖、开启产业新周期的必由之路。技术是打造百年企业的基础，国际一些领先的企业更是将技术创新视为发展的生命力。

我国的物流技术装备企业，除了专业的装备制造者，物流及电商企业也是重要的装备制造商之一，是物流技术装备产业中的一个重要分支，他们有丰富的场景和对应用的迫切，从某种程度上，其装备制造能力处于领先的地位。

例如菜鸟，还有顺丰等等，凭借行业内最为丰富的应用场景作为土壤，很多前沿的科技得以落地；京东物流，其许许多多的重要装备与系统，是自主研发的。

研发投入的宗旨是，不为眼前，只为发展。科技研发，创新，落地，需要钱，很多企业在解决生存问题，顾不得研发，但反过来看，如果没有研发，企业迟早是死路一条。

技术是驱动物流装备革新的第一要素，科技赋能，以技术创新，推动产品升级是物流装备业转型发展的关键。

物流装备企业已经认识到新技术在企业发展中扮演的重要作用，并不遗余力地在新技术上加大投入，兰剑智能去年研发投入为6174万元，占营收的比例超过10%，以对对仓储物流技术进行持续的创新。

从2017年以，京东已在技术上累计投入近750亿，“京东科研经验”不是凭空而来，而是基于高强度的研发投入，带来的不止普惠于实体经济的技术进步率，还有通往下个十年的门票。

作为智能装备行业，研发投入是推动技术更新的重要支撑，从总体上看，多家企业研发投入都保持增长的态势，部分增长较快。

其实，研发投入，不仅是财力的投入，更有人力的投入，甚至还有应用场景的投入。北京极智嘉是一个创新创业型的物流机器人企业，拥有很强的自主研发能力，它的研发团队大部分都是来自清华、北大、中科院这些高校和院所。

从全球范围内看，自动化物流仓储集成商的规模扩张较大程度依赖于工程师的团队扩张、要求设计人员深入现场进行研究、体验、总结、创新，才能设计出符合实际要求的产品，才能规划出好的物流中心。

当然研发的部分前沿技术在产业应用层面，均或多或少还面临着技术成熟度或成本压力的考验，超前投入与阶段性产出矛盾的考验。

物流技术装备企业研发投入的三大方向应是智能化，小型化，个性化。

1、智能化

在我国人口红利逐渐消失的背景下，行业的竞争正逐渐演变成智能的竞争。当人工的潜力以及规模效应已被开发到极限，智慧手段的应用就成为必然之选，智慧物流引发了物流装备业的智慧革命，智慧物流对于物流装备业又会带来丰富的机会和商业创新。

不久前，一年一度的粤港澳大湾区最专业的智慧物流装备展——“LET”以“智慧工厂•智慧物流——拥抱智慧物流新时代”为主题，北京举办的服务会上，物流龙头企业展示了许多新的智能技术装备。

智能物流装备就是围绕整个物流场景，从收货、存储、补货、传输、分拣、包装、搬运一直到最后的配送进行设计，制造与应用。智能化技术是一代复一代的升级结果。

统计数据显示我国智能物流装备市场的容量2018已达到1360亿，目前，我国智能物流系统平均渗透率在20%左右，智慧物流装备正成为时下物流领域最热门关键字。

5G、AI和IoT技术的成熟和应用，为智慧物流装备的加速发展和普及提供了坚实技术基础和保障。物流智能系统的集成，就是智能物流软硬件进行结合，把整个链条当中比较核心的一些智能化装备整合起来。

智能化已经成为我国物流仓储装备行业发展的必然趋势，从需求上看，无论是处于风口上的智能制造，还是持续快速发展的电商快递物流，抑或疫情影响下的末端配送，都对智能物流装备有着强烈的需求；

总而言之，各种叠加的时代机遇，大力推动着智能物流装备市场步入发展快车道，智能化的应用，能够让物流装备更加适应市场变化。

2、小型化

这里的小型化，寓含两大要点，一是装备的小型化，一是装备生产批量的小型化，或称柔性化。

正如电脑的发展历程一样，物流智能装备也在逐渐小型化的过程中，物流行业正从大而重变得‘举重若轻’，物流行业小巧而有价值的创新很多,可穿戴扫描设备,手持式条码采集器和条码枪已经广泛应用于商超、仓储管理、制造业、物流管理、医疗以及服务行业等各行各业。

很多输送分拣企业推出占用空间更小、整体投资更经济的小型自动化分拣系统设备，如各类直线分拣设备、皮带机模块组合分拣设备等，反映了快递基层网点对自动化分拣系统的需求。

数据、云计算、AI、物联网、数字孪生、5G、机器视觉等技术将呈爆发趋势，使越来越多的智能化技术手段和装备呈现简约，小型，方便的趋势，并充分发挥其高柔性的优势。

在全球消费者多样化需求日益明显的趋势下，物流装备的生产方式逐步向小批量、多批次转变，要求装备企业具有快速反应能力、即时服务能力。

3、个性化

个性化的对立面是同质化，长期以来的“野蛮生长”给中国物流装备行业埋下了技术积累和创新力不足、产品同质化严重等隐忧，实现高质量发展已经成为行业的必然选择。

产品同质化严重，导致低端产品出现产能过剩现象，低价竞争现象普遍存在，例如在我国，研发物流机器人的公司很多，品类复杂，但总体上功能较为单一和低端，品牌优势尚不明显。

同质化、低端化、无序化等方面的问题，正是我国制造业虽然早已称霸全球，但长期停留在低附加值领域的重要原因，同质化竞争中没有胜者，只能走进低端化竞争的死胡同，形成行业危机，造成行业的整体衰败。

企业的同质化竞争，不但造成资源的极大浪费，导致投资过热等问题，更主要的是它逐渐扼杀了中国企业的生机和活力。

缺乏核心技术，产品普遍聚集在中低端市场，从而导致产品同质化严重，目前，物流装备企业在摆脱低端同质化，追求技术更新与领先方面倾注了更多精力，使产品性能不断提高。

物流装备行业的一个突出特点是覆盖面广，触角涉及各个行业，如烟草、酒业、医药、快递、电商、能源、石化等等，其要求千差万别，需要物流装备的个性化。

因为不同行业的客户需求不一样，物流自动化、智能化解决方案必然会呈现出多样性，这也要求提供智能化装备的企业需要丰富的场景积累、运营经验，深度的行业理解和融合，以及全面的服务能力。

自主开发的物流装备和物流软件可以更好地实现集成创新，与软硬件的无缝对接更为顺畅，提高系统的兼容性，同时可以根据客户的个性化需求，进行灵活配置，产品全产品链优势显著，产品技术附加值高。

产品适应性，产品多样性，以及产品的成熟度方面，是一个渐进的过程，不可能一蹴而就，产品的多样性既是一个设计理念问题，也是一个产品适应性问题，因为产品的多样性是市场需求决定的，以需求为导向的设计理念，是产品多样性的原动力。

三、应用拓展

物流技术装备企业的任务是为广大物流应用企业提供更具建设性、更全面、更高效的物流解决方案，帮助物流企业完成降本增效，让客户省心、省时、省钱、省力。

物流技术装备渗透于各个行业，其应用有三讲：讲效率，讲成本，讲环保。

1、讲效率

工欲善其事，必先利其器，物流业如今迎来了最好的发展时期，想赢得世界，那只能打造最好的自己，先从装备更新换代入手，衡量这些技术装备好坏的标准，是这些装备能不能为物流业带来效率。

人工成本日益增高，作为劳动力密集型的物流业应对的方式是更新装备，这些装备要稳、准、狠，它们与人工的密切结合，能颠覆传统物流低效的局面，物流装备的智能化将助力企业降本增效，打造竞争力。

越来越多的无人装备开始投入到实际运用中，以无人机、自动分拣、机器人等为代表的智能物流装备，带来物流效率的大幅提高，例如；智能机器人运用到物流行业，其效率不言而喻，尤其货物搬运、周转方面。

物流装备正在以效率和客户体验为导向，展现其急剧更新换代的速度与激情。速度，物流装备的亮点，物流装备的智能化发展在物流效率提升方面，最直接的表现就是物流提速，也让物流作业模式更人性化，提高作业质量。

在制造物流中，物流装备能有效改进生产工艺流程、提高设备运转效率、提升生产过程管理的精准性，从而实现生产效率的提升。

物流装备技术是一个实用性很强的应用技术，目标非常清晰，能够真正为客户创造价值、带来商业回报的装备，能够有效提升物流作业效率并降低能耗，才是好的装备。

2、讲成本

正如以上所说，物流的竞争是物流装备的竞争，只有价廉物美的物流技术装备，才能赢得市场的青睐。

机器人的购置成本较高，对于中小型物流企业而言，大规模购置机器人取代人工，可操作性不强，智能化物流装备发展提速，市场呼吁更高性价比。

根据 GGII 发布的《2020 年中国智能仓储行业调研报告》，中国的物流成本与发达国家相比依然有较大的降低空间。

从成本上看，自动化物流系统的相对使用成本不断下降，随着国内物流技术与设备制造能力不断成熟，国内自动化物流系统的建造成本进一步下降。

物流设备的降低成本，取决于物流装备企业的生产制造成本的降低，《第四次工业革命对供应链的影响》白皮书数据，数字化转型使制造企业成本降低 17.6%。

物流装备企业已经不只是单纯产品的生产单位，更是资源的组织者和整合者。企业内在尽可能的范围内，组织到更加低成本的资源，提供品质更优、价格更低的产品。

物流装备企业只有优化交付成本，并提供高性价比的智能物流装备，才能获得更为长远的发展。

3、讲环保

做好碳达峰、碳中和成为经济社会发展中各个行业的新课题，物流装备系统作为各个行业运作的支撑系统，同时也肩负着支持甲方企业完成绿色转型的重任，“双碳”目标带来的物流装备行业的转型发展。

国内外的企业愈发重视环保减排工作，对物流装备的环保性要求越来越高，而智能化的物流设备和技术已经被证实是打造绿色生产体系的重要工具。

物流装备企业除了自身生产的低碳化之外，正在积极推进产品和服务的低碳化：如研发使用电能、氢能等能源的叉车替代内燃叉车，如堆垛机、托盘等产品的轻量化等等。

目前物流技术装备市场需求增长较快的有新能源产品，例如，锂电池叉车销售量占总电动叉车比例为39.31%。这显示出电动、新能源叉车的市场接受度越来越高。

拿应用十分广泛的小小托盘来说，木托盘占比例为78%，有市场预见性的企业就率先研制出了一种替代性的环保托盘，秸秆托盘，用水稻秸秆、小麦秸秆及竹废料等可再生资源制成，绿色环保，符合国际惯例。

随着环保理念的逐渐深入人心，政策利好推动下，环保节能的物流装备成为了行业热点，物流装备企业在追求发展的同时，更要有一颗社会责任心，成为环保理念的倡行者。